Sie sind die Stars des dampfspektakels 2010: Rund 200 Sonderzüge mit historischen Loks und Wagen aus 175 Jahren deutscher Eisenbahngeschichte, die zum Mitfahren, Zuschauen und Staunen einladen.
Das Besondere: Alle Dampf-, Diesel- und Stromzüge werden den verschiedenen Eisenbahnzeitaltern entsprechend zusammengestellt. So können Sie z. B. aus dem D-Zug von 1968 in den Preußischen Länderbahn-Zug von 1890 umsteigen und 175 Jahre deutsche Eisenbahngeschichte live erleben – u. a. mit dem legendären Trans-Europ-Express „Rheingold“ und vielen anderen besonderen Zügen.
Auf dieser Seite präsentieren wir Ihnen eine große Auswahl historischer Züge, die zum dampfspektakel 2010 erwartet werden – immer wieder reinschauen lohnt sich!
Fahrzeuge
Bahnpostwagen Bpw 6276
Von diesem Bpw-Typ wurden insgesamt 72 Wagen durch die Firmen Crede & Co, Maschinenfabrik Esslingen, Westwaggon AG Mainz-Mombach, Orenstein & Koppel, Rathgeber und Talbot gebaut.
weiterlesen >>
Fahrzeuge
Schnellzuglok 01 118
Die 01118 wurde im Jahr 1934 von der Lokomotivfabrik Krupp in Essen gebaut. Die Fabrikationsnummer lautete 1415. Die Indienststellung erfolgte am 2. Januar 1935.
weiterlesen >>
Fahrzeuge
Schnellzuglok 01 1066
Die 011066 wurde im Jahr 1940 von der BMAG (vormals L. Schwartzkopff) an die Deutsche Reichsbahn ausgeliefert. Ursprünglich hatte die Lok eine Stromlinienverkleidung, die aber nach dem Ende des 2. Weltkriegs entfernt wurde.
weiterlesen >>
Fahrzeuge
Personenzuglok 23 042
Die Baureihe 23 war als Ersatz für die preußische P8 (BR 38.10-40) vorgesehen und wurde für den Personen- und Eilzugdienst auf Haupt- und Nebenbahnen konzipiert.
weiterlesen >>
Fahrzeuge
Personenzuglok 2455 Posen
Die 2455 Posen gehört der in ganz Europa verbreiteten Gattung der preußischen P8 an.
weiterlesen >>
Fahrzeuge
Güterzuglok 41 018
Ab 1936 wurde von verschiedenen Lokomotivfabriken die Baureihe 41 gefertigt. Sie war in der Lage, auch schwerere Güterzüge mit einer hohen Durchschnittsgeschwindigkeit zu befördern.
weiterlesen >>
Fahrzeuge
Güterzuglok 41 360
Dieses Dampflokmodell war in der Lage, auch schwerere Güterzüge mit einer hohen Durchschnittsgeschwindigkeit zu befördern.
weiterlesen >>
Fahrzeuge
Güterzuglok 42 2718/5519
Die Baureihe 42 war etwas schwerer, aber auch deutlich leistungsfähiger als die aus der Baureihe 50 hervorgegangene BR 52. Ein größer dimensionierter Kessel und das kräftig ausgelegte Triebwerk ließen die Lokomotiven ungewohnt bullig erscheinen.
weiterlesen >>
Fahrzeuge
Güterzuglok 50 2740
Die Güterzuglokomotive Baureihe 50 wurde von der Deutschen Reichsbahngesellschaft Ende der 30er Jahre bei namhaften Lokomotivherstellern in Auftrag gegeben.
weiterlesen >>
Fahrzeuge
Güterzuglok 50 3610
Zwischen 1959 und 1963 wurden insgesamt 208 Maschinen der Baureihe 50 einem Rekonstruktionsprogramm unterzogen und mit neuen Hochleistungskesseln mit Verbrennungskammer und modernem Mischvorwärmer ausgerüstet.
weiterlesen >>
Fahrzeuge
Güterzuglok 52 8134
Ab 1936 wurde von verschiedenen Lokomotivfabriken die Baureihe 41 gefertigt. Sie war in der Lage, auch schwerere Güterzüge mit einer hohen Durchschnittsgeschwindigkeit zu befördern.
weiterlesen >>
Fahrzeuge
Dampflok 52 6106
Ursprünglich war für die im Krieg produzierten Lokomotiven der Baureihe „52“ nur eine kurze Lebensdauer vorgesehen. Aus Mangel an Alternativen und dank ihrer Robustheit und ihrer soliden Konstruktion wurden sie bis in die späten 1980er Jahre von der Deutschen Reichsbahn in der DDR und anderen Ostblockländern, eingesetzt.
weiterlesen >>
Fahrzeuge
Güterzuglok 58 311
Im Jahr 1917 hatte die Königlich Preußische Eisenbahnverwaltung (KPEV) dringenden Bedarf an einer neuen leistungsfähigen Güterzuglok.
weiterlesen >>
Fahrzeuge
T 11 – Hannover 75 12
Die "Hannover 7512" ist das letzte noch vorhandene und betriebsfähige Exemplar der einst in einer Stückzahl von 470 gebauten Maschinen der Gattung pr T 11.
weiterlesen >>
Fahrzeuge
T 18 – Lok 78 468
Die Gattung T 18 war die letzte Tenderlokomotive der preußischen Staatseisenbahnen. Insgesamt 534 Fahrzeuge wurden zwischen 1912 und 1927 von der Stettiner Maschinenbau AG Vulcan hergestellt.
weiterlesen >>
Fahrzeuge
Die badische Schmalspur C DRG 99 7203
Die "99 7203" ist die zur Zeit einzige betriebsfähige Lokomotive einer kleinen Serie für die Schmalspurbahn Mosbach-Mudau 1904 von A. Borsig gebauter Nassdampf-Tenderlokomotiven.
weiterlesen >>
Fahrzeuge
Brohltalbahn Franzburg
Die Lokomotive wurde durch das Eisenbahnunternehmen Lenz & Co. in Auftrag gegeben. So entstanden zwischen 1893 und 1902 insgesamt 38 Lokomotiven der Gattung i, Typ "Pommern".
weiterlesen >>
Dampflok Waldbröl
Die Lok WALDBRÖL übernimmt den Pendelverkehr zwischen Bahnhof Gerolstein und Lokschuppen.
weiterlesen >>
Fahrzeuge
Diesellok My 1138
Die acht derzeit derzeit in Deutschland eingesetzten Lokomotiven der Baureihe My. Ihren Ursprung haben die Maschinen in den amerikanischen F7-Units von General Motors.
weiterlesen >>
Fahrzeuge
Diesellok 218 387
Die Baureihe 218 ist die zahlenmäßig meistgebaute Diesellokbaureihe der ehemaligen Deutschen Bundesbahn. Sie bildete auch den Abschluss der Beschaffung von Streckendiesellokomotiven bei der DB.
weiterlesen >>
Fahrzeuge
Diesellok V60 1184
Die Diesellok V60 1184 auf der Strecke der Vulkan-Eifel-Bahn.
weiterlesen >>
Fahrzeuge
Diesellok V100 2091
Die Diesellok V100 2091 auf der Strecke der Vulkan-Eifel-Bahn.
weiterlesen >>
Fahrzeuge
Diesellok V100 2299
Die Diesellok V100 2299 auf der Strecke der Vulkan-Eifel-Bahn.
weiterlesen >>
Fahrzeuge
Elektrotriebwagen ET 25
Die Baureihe ET 25 wurde seit 1935 im schnellen Stadteilzugdienst eingesetzt.
weiterlesen >>
Fahrzeuge
Schienenbus VT 798 670
Der Schienenbus VT 798 670 auf der Strecke der Vulkan-Eifel-Bahn.
weiterlesen >>
Fahrzeuge
Adler Nachbau
Die Adler Dampflokomotive war die erste Dampflokomotive, die erfolgreich in Deutschland fuhr: zum ersten Mal auf der Strecke Nürnberg - Fürth am 7. Dezember 1835. Zum Dampspektakel kommt der betriebfähige Nachbau von 1935.
weiterlesen >>
Fahrzeuge
TEE Rheingold
Die Lokomotivbaureihe 103 und der TEE „Rheingold“ als Prototypen für die nachfolgende Generation von InterCity-Zügen sind Meilensteine der deutschen Eisenbahngeschichte.
weiterlesen >>
